2020年1月11日 浙江鑫辉机械股份有限公司 浙江东禾机电制造有限公司 诚邀当地领导以及全体员工举办了答谢晚宴， 出席年会主要嘉宾有苏辰鸣总经理，李建芳副总经理，郭亚强副总经理 年会中评选出优秀员工16名， 2019年度 1、获得卓越先锋奖的是：制造部三线主管崔晓宁 2、获得中坚奋进奖的是：项目部项目主管林家鑫 ，工程部技术主管李再兴 3、获得辛勤耕耘奖的是：质保部质量工程师王校林，精益组精益工程师江书 4、获得技术创新奖的是制造部一线班组长刘国强 5、获得最优导师奖的是制造部三线班组长刘满满 、物料部仓库主管黄小利 6、获得默默奉献奖的是：物料部叉车工卢兵兵、总经办清洁工边白旦 7、获得最佳质量奖的是制造部一线滚齿操作工孙学超 、制造部三线加工中心操作工周鹏 8、获得生产快手奖的是制造部三线加工中心操作工张志民 、制造部四线压机操作工张达兰 9、获得6S标杆奖的是制造部一线全检徐小英 、制造部二线车床操作工王文会 年会在各方支持和努力下，取得了圆满的成功，为2019年画上了圆满的句号。 2019年硕果累累； 2020新的一年努力奋斗，扬帆起航，再创辉煌

汽车变速器是一组变速装置，用于协调发动机速度和车轮的实际驱动速度，以发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶期间在发动机和车轮之间产生不同的速比。然后小编将详细介绍汽车变速器的工作原理。 手动变速箱 手动变速箱称为手动变速箱（简称MT），也称为机械变速箱，也就是说，必须用手转动变速杆（俗称“挡”）以改变变速箱中的齿轮啮合位置并进行变速。传动比达到换挡的目的。 手动变速器如何工作 通过换档杆的切换，中间轴上的驱动齿轮被切换，并且不同尺寸的齿轮输出与动力输出轴结合，从而改变了驱动轮的扭矩和速度。 发动机的动力输入轴通过中间轴间接地连接到动力输出轴。如上图所示，中间轴上的两个齿轮（红色）和动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）随着发动机输出旋转。但是如果没有同步器（紫色）接合，则两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（也就是说，它不会驱动输出轴旋转）。图片中的同步器处于中间状态，这相当于空档传输。 当变速杆向左移动时，同步器向右移动以接合齿轮（如上图所示），发动机动力通过中间轴的齿轮传递到动力输出轴。 自动变速器 自动变速器使用行星齿轮机构来改变速度。它可以根据油门踏板的程度和车辆的速度自动改变速度。驾驶员只需要操纵油门踏板即可控制车辆的速度。 汽车自动变速器有四种常见类型：液压自动变速器（AT），机械无级自动变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器（DCT）。目前，AT广泛用于汽车中，AT几乎已成为自动变速器的代名词。 AT由液力变矩器，行星齿轮和液压操作系统组成。它通过液压传动和齿轮的组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是AT最重要的部分。它由泵轮，涡轮机和导向轮组成，并具有传递扭矩和离合器的作用。 AT ...

汽车变速器（Transmission）在汽车中通常被称为“变速器”。通常在工业机械中称为“可变传动装置”，它是执行机械动力转换的机械或液压装置。变速器是汽车变速器系统的主要组成部分之一。汽车的实际使用非常复杂，如：起步，怠速停止，低速或高速行驶，加速，减速，爬坡和倒车等，这需要汽车的驱动力和速度可以在较大范围内变化，而目前的输出广泛使用的活塞发动机扭矩和转速范围小。为了适应不断变化的驾驶条件，同时使发动机在有利的条件下工作（更高的功率，更低的燃油消耗），在驱动系统中设置了一个变速器。 原理：每个齿轮都有不同的传动比，相当于小齿轮和大齿轮之间的啮合可以产生不同的速度。低速行驶时，请使用低传动比（3速及以下）。大轴的转速低于发动机转速。公式P = FV可获得更大的驱动力，在高速下使用高传动比（4档及更高转速），大轴转速高于发动机转速，减小牵引力以获得更高的转速，切割齿轮以选择不同尺寸的齿轮与大轴的齿轮啮合。 功能：①改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速范围，以适应不断变化的行驶条件，并使发动机在良好的条件下（高速，低油耗）工作； ②发动机旋转时方向不变时，可以向后行驶。 ③使用空档来中断动力传递，使发动机能够启动，怠速，并有助于换档或输出动力。